Peças principais do motor do bloco de cilindro do motor diesel do ônibus do ISB 6.7L do ISD

AS PEÇAS DO ÔNIBUS que DIESEL do ISB 6.7L do ISD do MOTOR O CANO PRINCIPAL do MOTOR do BLOCO de CILINDRO do MOTOR DIESEL PARTE usando um bloco conservado em estoque para toda a construção do desempenho têm sua parte das armadilhas, e segundo o que você está construindo, um bloco do mercado de acessórios ou o bloco do boleto podem ser a opção mais segura.

“Cada plataforma tem fraquezas inerentes de acordo com o ambiente que se opera dentro,” Strube explica. “As carcaças conservadas em estoque foram milhares calor-dados um ciclo de épocas. A maioria frequentemente, isto reforça a composição do ferro. Contudo, superaquecer, carregando falhas, decomposição do ferro devido à eletrólise, líquido refrigerante pobre/contaminação do óleo toda definidamente, resultado em um tempo encurtado dessa fundação.”

O risco de dano do bloco aumenta mais altamente você vai na pressão de compensação e o cavalo-força, diz Strube. “Em um nível a rendimento elevado, as aterrissagens principais do jornal podem dá-lo acima sob a distorção e o resultado de torção extremos na integridade comprometida. Isto pode conduzir para terminar a falha onde o bloco se racha/se separa, e subseqüentemente, o conjunto de gerencio não permanece intacto.”

Os blocos do boleto do mercado de acessórios têm vantagens tremendas nestas áreas propensas, de acordo com Strube. Diz que aumentaram significativamente a força material, estruturas reforçadas do cilindro e a capacidade de lubrificação aumentada para permitir estas plataformas de suportar os ambientes exponencialmente a rendimento elevado. Mas alto-são fixados o preço igualmente exponencialmente, e para muitos entusiastas diesel do desempenho, um motor de 3.000 cavalos-força não está no orçamento. Com tal fim, alguns blocos do mercado de acessórios do ferro fundido são melhorados acima em áreas críticas para segurar a saída de poder superior.

Em circunstâncias normais, os afastamentos não são uma edição nos blocos conservados em estoque se você os está afagando e o está adicionando manivelas do boleto e tampões principais. Strube diz que os fabricantes foram às grandes extensões fornecer componentes bem-projetados na maioria de aplicações. “As edições são encontradas ao tentar misturar componentes das várias empresas. Obviamente, a empresa A não está indo supor para as variações do projeto da empresa B e C se um existir. Estas complexidades são o trabalho do construtor superar.”

Os desafios que os mais grandes os construtores têm com estabelecer os blocos para uma construção grande dos cavalos-força são mais de um ponto de vista financeiro do que qualquer coisa. Conseguir clientes compreender que o poder tem um preço, e lá é somente até agora você pode empurrar o envelope nas peças conservadas em estoque, pode ser um desafio.

“A aplicação que média nós construímos para está raramente acima de 1200 cavalos-força,” observações de Strube. “Isto não exige muito na maneira de adição à fundação para apoiar mais poder. O desafio o mais grande está desenvolvendo uma estratégia clara que forneça o cliente um conjunto seguro do poder, capaz de suportar a saída e as sobras desejadas dentro dos meios financeiros declarados.